齿轮减速机的使用越来越普遍，那么如果处于干摩擦状态会有什么危害呢？

齿轮减速机大多是间歇运转，而不是高速运转。当油膜停止时，油膜无法形成，处于干摩擦状态。当齿轮正常运转时，由于减速电机的齿轮线速度较低，很难形成流体动力润滑或弹性流体动力润滑。所以一般来说，齿轮减速电机的齿面是被吸附在润滑油上的分子隔开的，成分层比较牢固。

而边界油膜只能保持0.1-0.4微米的厚度，齿面由于粗糙和局部突起仍会直接接触，造成不同程度的磨损。我们可以看到，只有当齿轮处于轻载高速时，才处于流体动力润滑或弹性流体动力润滑。我们可以看到，减速机的齿轮在大多数情况下处于混合润滑或边界润滑状态。

对润滑面疲劳和磨损的影响:在啮合过程中，减速电机的齿面会形成波动的接触应力，特别是有重载荷传递或冲击载荷时，波动的接触应力会变大。如果这个值超过润滑油的油膜强度，油膜就会破裂，齿轮齿面会直接接触，产生干摩擦。此时，如果齿轮齿面在滚动区啮合，齿面将承受脉动赫兹应力。

齿轮在滑动区啮合时，齿面一方面承受波动的赫兹应力，另一方面也承受与滑动速度方向相反的滑动摩擦，摩擦的大小是不断变化的。在它们的共同作用下，这一过程破坏了油膜的存在，对齿面状态有很大的影响。