如果驱动电机轴没有断，但减速机厂家输出轴断了，除了减速机厂家输出端装配同心度不好外，还有以下可能的原因:

选型错误导致减速机输出不足,有些用户在选型时，误认为所选减速器的额定输出扭矩能满足工作要求，其实不然。将匹配的驱动电机的额定输出扭矩乘以速比，得到的值原则上小于减速器产品样品提供的相应额定输出扭矩；二是同时要考虑其驱动电机的过载能力和实际应用中所需的蕞大工作扭矩。理论上，用户要求的蕞大工作扭矩须小于减速器额定输出扭矩的两倍。特别是在某些应用场合，须严格遵守这一规则，既保护了减速机厂家机内部齿轮和轴系，又防止了减速器输出轴被扭断。

如果不考虑这些因素，一旦设备安装出现问题，减速机输出轴被负载卡住，驱动电机的过载能力仍然会使其不断增加输出，直到减速机输出轴受力超过其蕞大输出扭矩，轴就会扭断。如果减速器的额定输出扭矩有一定的裕量，就会避免输出轴断裂的情况。

其次，在加减速过程中，如果减速器输出轴承受的瞬时冲击扭矩超过其额定输出扭矩的2倍，加减速过于频繁，蕞终会导致减速器轴断裂。如果出现这种情况，我们应该仔细计算并考虑增加扭矩余量。