（1）此减速器高速轴发生断裂的主要方式属于多源式疲劳断裂，是脆性断裂的一种，通过观察，主裂纹源产生在键槽上的受力面；

       （2）通过检测，减速器高速轴主要原材料各类成分含量与夹杂物含量及级别都能满足现行技术规范和标准的具体要求；

       （3）经检测，此减速器高速轴表面硬度仅有35~38HRC，而内部硬度也只有36~38HRC。对于表面硬度，未能满足生产方提出的必须达到59~62HRC 的具体要求，同时也未能检测到在表面采用了硬化层，说明其硬化处理不到位；

       （4）此减速器高速轴的所有力学性能当中，仅屈服极限相对较低，此轴键槽根部处于工作状态时，将承担很大的拉应力，且这一拉应力为集中分布形式，若未对其进行及时有效的处理，则将在此处产生疲劳裂纹，导致此减速器高速轴彻底失效。